Dzięki jednemu z najlepszych współczynników stosunku mocy do wielkości przetwornice VACON® NXP Liquid Cooled nadają się idealnie do zastosowań, w których przestrzeń ma znaczenie kluczowe lub chłodzenie powietrzem przysporzyłoby trudności. W przypadku przemysłu ciężkiego cechującego się trudnymi warunkami pracy, jak na przykład zastosowania morskie, przybrzeżne oraz górnictwo, korzyści uzyskiwane są dzięki kompaktowej konstrukcji oraz niezawodności przetwornicy.
Przetwornice częstotliwości chłodzone cieczą mogą być wykorzystywane w różnych połączeniach, począwszy od pojedynczych, dedykowanych przetwornic częstotliwości, aż po duże systemy ze wspólną magistralą DC. Wyposażone w wiele funkcji, te w pełni wystandaryzowane przetwornice maksymalnie wykorzystują przestrzeń przy jednoczesnym zminimalizowaniu kosztów związanych z okresem żywotności.
Dzięki wysokiemu stopniowi ochrony (IP54 lub wyższy) przetwornice te można instalować właściwie w każdym miejscu w zakładzie lub na statku. Eliminuje to obciążenie systemów wentylacji w rozdzielniach elektrycznych, redukując w ten sposób koszty i czas instalacji i sprawiając, że idealnie nadają się do modernizacji.
Serwisowanie jest szybkie i proste. Funkcje, takie jak safe torque off (STO) oraz Safe Stop 1 (SS1) poprawiają bezpieczeństwo, a płytki drukowane z pokryciem ochronnym zwiększają niezawodność.
Konfiguracja NXA, NXN, NXB i NXI
Konfiguracja Active Front-end (NXA), Non-regenerative Front-end (NXN), Brake Chopper (NXB) oraz Inverter (NXI) jest już dostępna.Przeczytaj więcej informacji w Katalogu Doboru VACON® NXP Common DC Bus.
Zakres mocy
Dzięki kompaktowej konstrukcji, która nie wymaga wykorzystywania przewodów powietrznych, wymogi dotyczące podłoża oraz infrastruktury zostały obniżone.
Minimalne rozpraszanie ciepła w powietrzu przekłada się na oszczędności inwestycyjne ze względu na brak konieczności stosowania dużych systemów klimatyzacyjnych.
Spełnia wszystkie międzynarodowe normy, w tym wymogi dla branży morskiej, wymogi z zakresu bezpieczeństwa, kompatybilności elektromagnetycznej (EMC) oraz zakłóceń harmonicznych.
Niemal bezgłośne działanie, ponieważ nie ma potrzeby stosowania dużych wentylatorów chłodzących
Sprężarki, turbiny wiatrowe, wytłaczarki, pompy, wentylatory, przenośniki, kruszarki, silniki sterujące, napędy, stanowiska testujące, dźwigi, wciągarki i systemy konwersji mocy.
Dla zwiększenia wydajności eksploatacji i większej swobody w projektowaniu statków warto rozważyć sterowany elektrycznie układ napędowy z technologią Danfoss.
Podłączenie wciągarek i żurawi do silników elektrycznych zapewnia znaczne oszczędności energii, cichą pracę i brak ryzyka przegrzania lub wycieku oleju hydraulicznego.
Regulacja pomp poprzez przetwornice częstotliwości pozwala zoptymalizować ich produktywność pomimo zmieniających się z biegiem czasu warunków panujących w odwiercie i przy jednoczesnym obniżeniu kosztów.
Regulacja sprężarek śrubowych, tłokowych i spiralnych poprzez zmianę prędkości pozwala zmniejszyć zużycie energii o 15% oraz zapewnia wyższy współczynnik COP w przypadku obciążeń częściowych.
Wykorzystanie przetwornic AC firmy Danfoss do sterowania pompami przemysłowymi może pomóc zoptymalizować procesy oraz koszty związane z energią i utrzymaniem.
Promy CMAL zużywają o 38% paliwa mniej niż konwencjonalne jednostki i o tyle mniej emitują zanieczyszczeń.
Holownik Telstar pozwala zaoszczędzić 20% kosztów operacyjnych w porównaniu z tradycyjnymi holownikami.
W 2009 roku firma Viking River Cruises przekazała do eksploatacji MV Viking Legend, pierwszy na świecie rzeczny statek wycieczkowy z systemem energetycznym i napędowym opartym na efektywnie działającej magistrali komunikacyjnej DC. Od tego czasu zbudowała flotę ponad 50 statków z napędem hybrydowym.
Przejście na napęd hybrydowy było dla Vranken, masowców do przewozu ładunków suchych, które obsługują śródlądowe drogi wodne Renu, odważnym krokiem naprzód. Jednak dzięki innowacyjnemu napędowi spalinowo-elektrycznemu z silnikami wysokoprężnymi ryzyko szybko się opłaciło, znacząco obniżając koszty eksploatacyjne.
Na pokładzie MS Nadorias potencjał konwersji na hybrydę nie jest już tylko wizją, jest rzeczywistością. Hybrydowa modernizacja dała temu śródlądowemu kontenerowi 15% oszczędności nie tylko na paliwie, również w emisji CO2. Ponieważ główny silnik diesel jest teraz znacznie mniejszy, koszty utrzymania zmniejszyły się o 60%, zwiększyła się wydajność.
J.M.Martinac Shipbuilding wykorzystuje przetwornice VACON® NXP w spalinowo-elektrycznym układzie napędowym z silnikami wysokoprężnymi w jednym z największych taklowców na świecie.
Zapytaj naszego chatbota o pomoc dotyczącą błędów, ostrzeżeń i alarmów.
Troubleshooting Chatbot