FINLANDIA: Hybrydowy prom elektryczny Aurora Botnia operatora Wasaline to pierwszy na świecie statek wyposażony w chłodzone cieczą przetwornice dużej mocy iC7 firmy Danfoss. Prom RoPax kursuje między miejscowościami Vaasa w Finlandii i Umeå w Szwecji. Jest wyposażony w hybrydowy elektryczny układ napędowy zainstalowany przez firmę WE Tech Solutions. System ten łączy silniki i akumulatory o pojemności 2,2 MWh. Wykorzystuje niskoemisyjną technologię hybrydową w połączeniu z czterema dużymi akumulatorami litowo-jonowymi wspomagającymi wytwarzanie energii. Pomógł już ograniczyć emisję CO2 na trasie promu, a zastosowanie biogazu spowoduje jej dalszą redukcję.
Silnikami elektrycznymi, układem napędowym i funkcjonalnością związaną z podłączaniem do sieci sterują przetwornice iC7-Marine i przetwornice mocy zapewniające możliwie najlepszą efektywność energetyczną i najniższy poziom emisji.
Prom Wasaline został wybrany jako model pilotażowy dla przetwornic z serii iC7 firmy Danfoss z zamiarem zbudowania niezwykle ekologicznego statku. Nowy statek został wyposażony w kombinację napędu akumulatorowego i zasilanego skroplonym gazem ziemnym (LNG), a nawet biogazem. Prom Aurora Botnia jest w pełni zgodny z celem Międzynarodowej Organizacji Morskiej w zakresie redukcji emisji gazów cieplarnianych do 2030 r. oraz pakietem „Fit for 55” przygotowywanym przez Unię Europejską.
Aby zapewnić najwyższy poziom efektywności energetycznej, powstało wyjątkowe partnerstwo w fińskim przemyśle morskim z udziałem firm WE Tech Solutions, VEO i Danfoss Drives.
Prom został wyposażony w najnowocześniejszą technologię LNG (skroplony gaz ziemny) / napęd akumulatorowo-elektryczny z wykorzystaniem modułów chłodzonych cieczą iC7-Marine i iC7-Hybrid. To przyjazne dla środowiska podejście uzupełniają zaawansowane układy sterowania napędem, a także układy klimatyzacji, chłodzenia i pomp wykorzystujące przetwornice VACON® 100, również produkowane przez firmę Danfoss.
Danfoss Drives jest jedną z wielu firm, które pracowały nad dostarczeniem i uruchomieniem najnowocześniejszej technologii na pokładzie promu. Współpracując ściśle z integratorem systemów WE Tech, firma Danfoss dostarczyła przetwornice częstotliwości i przetwornice mocy uzupełniające hybrydowy układ napędowy. Dzięki podejściu firmy Danfoss Drives do uniwersalnej kompatybilności komponentów moduły iC7-Marine i iC7-Hybrid bezproblemowo pasują do każdego systemu innych producentów, zapewniając płynną integrację i instalację.
Zbliżając się do portu, prom Aurora Botnia przechodzi na napęd akumulatorowy. Gwarantuje to zerowy poziom emisji w porcie. Po zacumowaniu prom jest podłączany do lądowej sieci elektrycznej za pośrednictwem nadbrzeżnego systemu zasilania, co umożliwia ładowanie akumulatorów. Przetwornice mocy Danfoss zapewniają bezproblemowe dopasowanie sieci energetycznej promów do zasilania portowego pod względem napięcia i częstotliwości. Eliminuje to potrzebę stosowania generatorów promowych do wytwarzania energii elektrycznej, umożliwiając eksploatację bardziej przyjazną dla środowiska.
Firma Danfoss opracowała system obejmujący przetwornice z serii iC7 i VACON® 100, który umożliwia konserwację zapobiegawczą w celu zwiększenia niezawodności działania. Kompleksowy system zdalnego monitorowania łączy przetwornice częstotliwości Danfoss, zapewniając bardziej niezawodną pracę dzięki przewidywaniu z wyprzedzeniem potrzeb w zakresie konserwacji. System umożliwia również modernizację i wprowadzanie ulepszeń z zakresu zrównoważonej energii, jeszcze bardziej zwiększając wydajność urządzeń.
Przetwornice iC7-Marine sterują dwoma silnikami napędowymi o mocy 6 MW i dwoma dziobowymi sterami strumieniowymi o mocy 1,5 MW.
Dowiedz się więcej
Przetwornice mocy iC7-Hybrid obsługują cztery bateryjne interfejsy magazynowania energii 1,5 MW.
FINLANDIA: Prom towarowo-pasażerski Aurora Botnia jest wyposażony w hybrydowy elektryczny układ napędowy zasilany przez chłodzone cieczą przetwornice iC7 firmy Danfoss.
Najkrótszą duńską trasę promową obsługuje obecnie jednostka z pionierskim rozwiązaniem w zakresie zasilania akumulatorowego.
Promy CMAL zużywają o 38% paliwa mniej niż konwencjonalne jednostki i o tyle mniej emitują zanieczyszczeń.
Holownik Telstar pozwala zaoszczędzić 20% kosztów operacyjnych w porównaniu z tradycyjnymi holownikami.
Promy pasażerskie kursujące przez rzekę IJ w Amsterdamie to „mosty” pomagające przez całą dobę połączyć ze sobą różne części miasta. Dzięki zasilaniu przez przetwornice częstotliwości serii VACON® hybrydowy układ napędowy może działać bez przestojów przez całą dobę 7 dni w tygodniu, a promy mają mniejsze generatory, mniej zanieczyszczają powietrze, są cichsze i łatwiejsze w manewrowaniu.
W 2009 roku firma Viking River Cruises przekazała do eksploatacji MV Viking Legend, pierwszy na świecie rzeczny statek wycieczkowy z systemem energetycznym i napędowym opartym na efektywnie działającej magistrali komunikacyjnej DC. Od tego czasu zbudowała flotę ponad 50 statków z napędem hybrydowym.