J.M. Martinac Shipbuilding w Tacoma, w stanie Waszyngton w USA buduje statki od 1924 roku. Firma rozpoczęła działalność od budowy statków rybackich i na przestrzeni lat skonstruowała ponad 300 jednostek pływających różnego typu. Najnowszy projekt stoczni Martinac, Northern Leader, jest największym taklowcem, jaki kiedykolwiek zbudowano w USA, a także jednym z największych na świecie. Jest również przyjazny dla środowiska.
Northern Leader został zwodowany podczas przypływu 26 stycznia 2013 roku, a wiosną uznany zdatnym do żeglugi w zatoce Puget Sound w Seattle. Northern Leader jest jednym z największych taklowców i jednym z najbardziej przyjaznych dla środowiska komercyjnych statków rybackich, jakie kiedykolwiek zbudowano. Mierzy 56 m (184 stóp) i waży łącznie 1600 ton. Należący do Alaskan Leader Fisheries statek Northern Leader będzie wspierał połowy sznurami haczykowymi na Północnym Pacyfiku, Morzu Beringa i w wodach Wysp Aleuckich oraz wypłynie z Kodiak na Alasce.
Napęd spalinowo-elektryczny o niższej emisji spalin i niższym zużyciu paliwa Zaprojektowany przez należącą do korporacji Crowley firmę Jensen Maritime z siedzibą w Seattle statek wykorzystuje sprzęt, który ma minimalny wpływ na ekosystem oceanu, przy jednoczesnym zachowaniu możliwie najmniejszego śladu paliw kopalnych. Statek Northern Leader charakteryzuje się niską emisją zanieczyszczeń i niskim zużyciem paliwa, ponieważ jego system napędowy oparto całkowicie na napędzie spalinowo-elektrycznym z silnikami wysokoprężnymi.
Porusza się dzięki pędnikom dostarczonym przez firmę Schottel, wieloletniego klienta firmy Vacon. To pierwszy taki przypadek, kiedy układy napędowe typu Z zostały zainstalowane na taklowcu. W układzie napędowym typu Z zastosowano dwa sterujące pędniki firmy Schottel, którymi steruje przetwornica VACON® NXP Liquid Cooled o mocy 1000 kW, natomiast sterem tunelowym firmy Schottel steruje przetwornica VACON® NXP Air Cooled o mocy 300 kW. Przetwornice VACON® NXP są dwukierunkowymi (regeneracyjnymi) urządzeniami działającymi w układzie AFE (Active Front-End), odpowiednimi do zastosowań, w których wymagane są niskie składowe harmoniczne zasilania. System zasilania z silnikami wysokoprężnymi składa się z czterech agregatów prądotwórczych Caterpillar C32 o mocy 715 kW każdy, jednego agregatu Caterpillar C18 o mocy 425 kW oraz jednego agregatu C9 Caterpillar o mocy 238 kW.
Według Joe Martinaca, prezesa J.M. Martinac Shipbuilding: „Przetwornice VACON® NXP z technologią Active Front-End (AFE) zostały wybrane ze względu na ich optymalną wydajność, kompaktową budowę i możliwość zminimalizowania zniekształceń harmonicznych w systemach okrętowych. Aby zapewnić lepszą kontrolę nad statkiem, pracujące w połączeniu z układami napędowymi typu Z firmy Schottel przetwornice zapewniają kapitanowi w razie potrzeby praktycznie bezproblemowy dostęp do sieci zasilającej. W zmienne zapotrzebowanie na moc charakteryzujące połowy sznurami haczykowymi dobrze wpisują się zalety i możliwości spalinowo-elektrycznego układu napędowego z silnikami wysokoprężnymi, ponieważ pracę generatorów można w każdej chwili dostosować na bieżąco do takiego zapotrzebowania. Automatyczny system zarządzania zasilaniem dostarczany przez firmę Techsol z Kanady został zaprojektowany w celu optymalizacji efektywności we wszystkich warunkach pracy”.
Zrównoważone rybołówstwo Statek Northern Leader został zaprojektowany z myślą o zmniejszeniu ilości odpadów i maksymalizacji wartości połowu poprzez pełne wykorzystanie produktów głównych i dodatkowych, mniej wartościowych. Jednostka dysponuje przestrzenią i możliwościami pozwalającymi na zachowanie produktów połowu, które wcześniej zostałyby odrzucone.
„Ten element związany z limitami połowowymi jest jednym z wielu sposobów, w jaki sektor rybołówstwa zapewnia zrównoważone połowy. Firma Jensen zaprojektowała nowy taklowiec, aby pomóc w realizacji tego elementu limitów przy jednoczesnym zachowaniu odpowiedzialnego i zrównoważonego połowu. Northern Leader jest nie tylko jednym z największych taklowców na świecie, ale również jednym z najbardziej ekologicznych, jakie kiedykolwiek zaprojektowano”.
Informacje ogólne J.M. Martinac Shipbuilding Corporation, spółka rodzinna obecnie zarządzana już przez trzecie pokolenie, specjalizuje się w projektowaniu i budowie statków o długości do 76 m (250 stóp). Przez lata dostarczyła ponad 300 jednostek pływających, w tym sejnery tuńczykowe, holowniki portowe dla klientów komercyjnych i wojskowych, holowniki oceaniczne, trawlery-fabryki, promy, jachty, patrolowe statki Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych oraz żaglowiec badawczy.
Jensen Maritime, część Crowley Maritime Corporation, Inc., jest firmą zajmującą się kompleksową obsługą w zakresie architektury morskiej, dostarczającą rozwiązania od projektu koncepcyjnego aż po dostawę statku. Firma Jensen z dużym zadowoleniem przyjęła fakt, że zdobyte w ciągu ponad 50 lat swojej działalności w dziedzinie architektury okrętowej i inżynierii morskiej, mogła wykorzystać do zbudowania statku Northern Leader i świadczenia usług dla firmy Alaskan Leader Fisheries.
Techsol Marine, część grupy Imtech Marine, jest uznanym integratorem systemów „Whole Ship Solutions”, w tym urządzeń napędowych, automatyki i rozwiązań do dystrybucji energii elektrycznej dla rynku morskich łodzi roboczych. Techsol z siedzibą w mieście Quebec w Kanadzie jest innowatorem w dziedzinie energooszczędnych technologii napędów elektrycznych.
Należy pamiętać, że firma Vacon dołączyła do Grupy Danfoss w grudniu 2014 roku.
Przeczytaj i pobierz dokument w formacie iPaper Dowiedz się więcej o przetwornicy VACON® NXP Air Cooled Dowiedz się więcej o przetwornicy VACON® NXP Liquid Cooled Dowiedz się więcej o przemyśle morskim i instalacjach morskich Dowiedz się więcej o hybrydyzacji